ATOS液壓油缸活塞桿表面與密封材質的匹配性
ATOS液壓油缸是液壓系統或設備中的關鍵執行元件,其密封性的好壞直接影響整個系統工作的可靠性。所以其密封性,尤其是活塞桿與導向套處的動密封一直是國內外液壓行業的研究課題。各單位研制出了各種材質和幾何形狀的密封件,有一定的密封性,但其可靠性即壽命仍有待進一步探討。

ATOS液壓油缸活塞桿表面與密封材質的匹配性
近些年,隨著我國經濟發展進入快車道,國家大力發展基礎建設,鋼鐵等基礎工業的發展帶動了能源產業的蓬勃發展,國內液壓支架也進入了快速發展的階段,綜采技術全面推廣,全國的綜采工作面數量有了大幅度的提高。對液壓支架ATOS液壓油缸活塞桿不銹鋼技術進行了研究.由于活塞在液體壓力的作用下沿缸筒往復滑動,因此,它與缸筒的配合應適當,既不能過緊,也不能間隙過大。根據選定的工作壓力和材料進行ATOS液壓油缸的結構設計、參數計算,設計并完成采煤車主ATOS液壓油缸活塞桿。采用傳統接觸密封的伺服ATOS液壓油缸往往因為密封處較大的摩擦力以及靜、動摩擦力之間的降落特性,導致其在低速運動時產生"爬行"現象,直接造成位置控制伺服系統精度差,響應速度低下。針對此問題,提出在活塞桿密封處采用雙圓錐靜承,并且加裝迷宮封油邊的方式降低密封摩擦力,進而提高ATOS液壓油缸的低速穩定性,并且采用CFD數值模擬和AMESim仿真對其作了分析和驗證。創新設計了內置中孔活塞桿式ATOS液壓油缸,由該ATOS液壓油缸配合杠桿機構得到的夾緊裝置剛性好,結構簡單緊湊,加工工藝性好,具有較高的力放大倍數,只需改變杠桿機構便可得到不同大小不同方向的輸出力。ATOS液壓油缸活塞桿密封的性能是衡量ATOS液壓油缸質量的關鍵。著重分析了典型組合密封圈的密封機理,證明任何密封件均有一個臨界壓力值,其值的大小受到結構形式、尺寸參數和工作條件的影響。還分析了串聯密封封間壓力P_b的的建立,描述了平衡封間壓力Pb的兩種可能形成方式。zui后,論證了密封壓力P_s、臨界壓力、封間壓力Pb、往復速度V_1和V_2的相互關系。首先從理論上簡要地分析了串聯密封的性能,接著針對長江液件壓廠的ATOS液壓油缸產品,對活塞桿往復運動串聯密封的封間壓力進行了試驗研究。測出了臨界封間壓力值和封間壓力的形成過程曲線。試驗了各種因素對封間壓力形成和建立過程的影響。指出了應該如何正確設計串聯密封來滿足具體工作條件下無外泄漏的要求。