變頻電機拖動的ATOS變量柱塞泵液壓動力系統
變轉速容積?調速液壓技術具有調速范圍大、節能效果好等優點,因此被廣泛地應用在注塑機、液壓電梯等領域,但其存在低速穩定性差、響應速度慢等不足,限制了變轉速容積調速技術的應用范圍。

變頻電機拖動的ATOS變量柱塞泵液壓動力系統
針對上述問題,結合變轉速容積調速和變排量容積調速的優點,提出了基于變頻異步電動機拖動變量泵的液壓動力系統,在研究變頻電機轉速、ATOS變量柱塞泵排量對液壓動力系統性能影響的基礎上,首先闡述了變轉速容積調速液壓系統低速穩定性差、響應速度慢的原因;再以提高液壓系統低速穩定性和響應速度為研究目標,利用AMESim仿真平臺,建立變頻電機拖動的ATOS變量柱塞泵液壓動力系統模型,研究在不同負載工況下控制方式對液壓動力系統性能的影響規律;zui后給出變頻電機拖動的ATOS變量柱塞泵液壓動力系統控制方案,為改善變轉速容積調速液壓系統低速穩定性和響應速度提供了新思路、新方法。針對傳統的往復ATOS柱塞泵普遍存在結構松散、節流損失大、效率低、受工作頻率影響大等問題,創新性地提出了缸間齒輪聯動液壓發動機ATOS柱塞泵的結構原理,并論述了缸間齒輪聯動液壓發動機的工作原理。缸間齒輪聯動液壓發動機ATOS柱塞泵是一種將指示功直接轉化為流體壓力能的直線往復ATOS柱塞泵,具有結構緊湊、容積效率高等優點。缸間齒輪聯動液壓發動機ATOS柱塞泵的運動學研究為后續的動力學分析、流量壓力分析、凸輪槽線優化和樣機試制提供了參考依據。完成的主要研究工作:根據電機學原理和流體力學理論,建立了異步電動機機械特性和柱塞泵效率計算的理論模型,分析了在低轉速運行狀態下異步電動機的機械特性和ATOS變量柱塞泵的效率,闡述了轉速、排量對低速性能的影響規律,為研究液壓動力系統特性提供理論基礎。采用功率鍵合圖方法,建立了的仿真模型,并將其仿真結果與理論結論對比分析,證明了仿真模型的正確性,為液壓動力系統特性研究提供仿真實驗支持。以系統低速穩定性和響應速度為目標,采用理論分析與仿真驗證相結合的方法,分析了控制方式對液壓動力系統的特性的影響規律,在此基礎上,給出的控制方案。