"我去，等20分鐘了怎么還不來"，"昨天等723半天不來，今天這會一下來3輛!"同樣是公交族的你，是不是也會有這樣的內心獨白。遲來的一場大雪，讓原本已經到來的春天似乎一下就回到的過去時。在這樣寒冷的天氣里，"傻傻的"等公交滋味一定不好受吧。

"傻"等公交不靠譜 體驗智能交通車聯網

如何做到心中有數，可以像乘坐地鐵那樣，有屏幕可以溫馨提示乘客，下次列車的到達時間。前段時間筆者在網上偶然發現了一款"公交神器"，它可供公交一族實時查詢當前公交到站還有多遠、多久到達，方便廣大的公交用戶出行，在寒冷的冬天，是不是也提供了一份別樣的溫暖。

百余條線路 公交位置早知道

目前該軟件支持百余條公交線路，是針對北京公交定制化開發的一款實時查詢軟件。它是利用安裝在公交車上的GPS系統，將每條公交線路的每輛車進行唯一編號，用戶可通過移動端進行實時查詢，對于自己想要乘坐的公交提前做好準備。

"傻"等公交不靠譜 體驗智能交通車聯網

海淀黃莊北站

實時查詢界面提供3個功能菜單，"線路、方向、站點"，用戶在確定好以上信息后，界面會立刻跳轉，在屏幕上會顯示距離目標站點還有幾站、多少里程以及大約多久到達。人性化的提示，可以讓用戶在炎熱的夏天、寒冷的冬天、雨雪等惡略天氣當中，提前知道公交的位置信息，告別以往"傻傻的"等公交的囧狀。

車輛行駛途中可能會受路況、紅綠燈、突發事故的影響，到站時間會再一定的范圍內波動，當然這個波動不會很離譜，由于GPS系統的精準性，該軟件提供的時間還是相當靠譜的。軟件還支持地圖查詢，從畫面中可以看到整條線路的公交數量，以及每輛公交當前的形式位置，為乘客的出行提供了有力的參考。

"傻"等公交不靠譜 體驗智能交通車聯網

提供地圖模式實時查詢

親力親為 享受智能生活

針對該軟件，筆者也進行了一次實際測試，站點就選在離公司不遠的海淀黃莊北站，選擇的公交線路是運通105路，線路方向是由中苑賓館開往上地五街東口，確定以上信息后，界面跳轉，顯示當前公交距目標車站還有3站、2.15公里，預計達到的時間為11：02，在得知大概時間后，筆者稍微提前來到公交站，公交果然一會就到了，大大減少了等車的時間。

"傻"等公交不靠譜 體驗智能交通車聯網

自動顯示當前公交狀態

通過筆者的體驗，真正的感受到了智能化帶給我們的"溫暖"，大有"運籌于帷幄之中，決勝于千里之外"的磅礴氣勢。讓公交一族的你，徹底告別在惡略的天氣中體驗美麗"凍人"的感人畫面，擺脫天氣給你帶來的諸多煩惱。

尤其是在中午或者晚上，公交車輛派發頻率明顯降低，和早晚高峰車次頻率無法相比，要是乘車的你沒有"公交神器"的幫忙，恐怕在風雨中挺立的肯定少不了你的身影。

"傻"等公交不靠譜 體驗智能交通車聯網

嚴寒中"挺立"，孩子是"無辜"的

聽膩了"智慧城市"、"智能交通"、"物聯網"等一些概念的詞語，不如親身去體驗一下科技給我們帶來的便捷，總覺得智能化離我們生活很遠，其實只要你細細品味兒，原來我們生活的每一個角落都有"它"的身影。

智能交通車聯網成趨勢

雖然該軟件還沒有實現北京地區所有公交線路的覆蓋，但未來公交車聯網絕對是趨勢，就以目前京通快速來說，其實已經初步實現了實時跟蹤定位管理。未來，北京城區各環路及高速公路都將單獨規劃公交專用通道，嚴峻的道路擁堵問題也將有所緩解，那么車聯網應用將更好地服務于城市居民。

對于車聯網的呼聲，相信有車一族也十分迫切，針對北京市區這種復雜的交通狀況，目前大部分車主還都停留在觀望路邊的電子顯示屏，或者收聽車載交通廣播來了解路況信息，針對堵車嚴重或者有突發事故的路段，信息傳遞可能并不及時，經常會出現車輛行駛已經受阻，才收到該路段行駛緩慢的信息。這種傳遞信息滯后的問題，不僅浪費大家的寶貴時間，對于某些突發事件的處理也造成不少的影響。

有資料顯示，預計到2015年，智能交通會達到1500億元的市場規模。如此廣闊的市場空間，相信會吸引眾多廠商為它"折腰"，智能交通會成為今后一段時間發展的大趨勢。

智能交通主要涉及的是人、車、路，如何處理這三者的關系或許是今后眾多廠商的研究重點。就在今年的CES大會中，不少汽車巨頭也展示了更為先進的產品，汽車與無線通訊技術的結合，使得汽車成為新的"移動終端"，車聯網的呼聲越來越高，"無人駕駛"、"自動泊車"等新技術的產生也對未來的發展有了新的啟示。

公交車輛的實時查詢只是智能交通系統中的一個子系統，如何全面推行車聯網、智能交通，目前還是一個未知數，但在大的趨勢面前，如此巨大的市場空間會吸引更多的商家加盟，也預示著智能交通時代正在向我們緩緩走來。

文章編輯：重慶監控 網址：http://m.gvodmov.com